Zakaz jazdy po 22 dla młodych kierowców – czy to naprawdę rozwiązanie, które przyniesie oczekiwane efekty? W ostatnim czasie głośno dyskutuje się na ten temat, zwłaszcza za sprawą postulatów Instytutu Transportu Samochodowego (ITS), sugerującego wprowadzenie 5-letniego zakazu jazdy w nocy dla osób młodych.
Według ITS młodzież w wieku 18 lat pozostaje w fazie dojrzewania, co sprawia, że są bardziej podatni na wpływ rówieśników i często podejmują decyzje pod presją grupy. Młodzi kierowcy, pełni wiary we własne możliwości, ryzykują, jeżdżąc z nadmierną prędkością i dążąc do dostosowania się do rówieśniczej presji. Analizy przeprowadzone przez ITS pokazują, że ponad 80% młodych kierowców uważa, że prowadzi auto bardzo dobrze lub dobrze, co często prowadzi do przeceniania własnych umiejętności i zwiększa ryzyko wypadków drogowych.
Dalsza część wpisu poniżej filmu
Argumenty za wprowadzeniem zakazu jazdy od 22:00 do 6:00 dla młodych kierowców sugerują, że młodzi, niedoświadczeni kierowcy często podróżują w nocy, wracając z imprez czy koncertów, co zwiększa ryzyko wypadków. Według ITS, wprowadzenie takiego zakazu mogłoby zmniejszyć liczbę wypadków drogowych wśród młodzieży oraz zwiększyć bezpieczeństwo na drogach.
Jednak, czy wprowadzenie tak drastycznego ograniczenia jest konieczne i uzasadnione? Niektórzy eksperci i społeczność krytycznie podchodzą do tego pomysłu. Zakaz jazdy po 22 mógłby ograniczyć mobilność młodych ludzi, uniemożliwiając im uczestnictwo w wielu społecznych i kulturalnych wydarzeniach, a także znacznie utrudniając pracę czy naukę.
Robert, instruktor nauki jazdy z województwa lubuskiego, podkreśla, że taki zakaz to bezsens, zwłaszcza w kontekście warunków oświetleniowych. „Zimą ciemno robi się już w okolicach 16:00, to jaki sens ma zakaz jazdy po 22:00? Przecież to tylko utrudnienie dla młodych i nie tylko.” – mówi.
Ponadto, istnieje ryzyko, że wprowadzenie takiego zakazu nie rozwiąże głównego problemu, jakim jest brak odpowiedniej edukacji drogowej oraz nadmierna pewność siebie młodych kierowców.
Odpowiedniejszym rozwiązaniem mogłoby być skupienie się na edukacji i szkoleniu młodych kierowców z zakresu bezpieczeństwa prowadzenia pojazdów. Wiele osób mówi również o zwiększeniu częstotliwości kontroli drogowych oraz promowaniu bezpiecznych zachowań za kierownicą.
„Młodzi kierowcy potrzebują zdobywać doświadczenie na drodze, a nie ograniczeń. W kursie prawa jazdy mogłoby być wymagane przejechanie godziny bądź dwóch w warunkach pogorszonego oświetlenia, aby zdobyć niezbędne umiejętności” – sugeruje Robert.
Wprowadzenie zakazu jazdy po 22 dla młodych kierowców może ograniczyć ich mobilność i niekoniecznie przyniesie oczekiwane efekty w poprawie bezpieczeństwa na drogach. Konieczne jest znalezienie równowagi pomiędzy zapewnieniem bezpieczeństwa a zachowaniem swobody i mobilności młodych ludzi.
Źródło: espresso.com.pl
